雙麵塑料托盤起碼容納兩個托盤支撐架，橫截（jié）麵為半框形，兩個（gè）側邊的雷同位置均沒有通孔，且每個托（tuō）盤支撐（chēng）架的單個側邊上設有不（bú）少於兩個通孔，頂麵與底麵上（shàng）均穩定有若幹個並排的托盤麵板，雙麵塑料托盤麵板的兩端向內折回，因此添加托盤麵板（bǎn）的強度。出於在（zài）托盤支撐架的側邊上設有跑道型的通孔，從而可以落成四個方向上的進叉，上下托盤的麵板結構等（děng）同，完畢（bì）了雙麵的使用，這（zhè）種結構設計適宜，托盤支撐架選取半框形結構，在滿足強度的同時下降托（tuō）盤整體的重量，其關鍵比較輕，使用時沒有局限性。

塑（sù）料托盤產生（shēng）脆裂的成因：1材料選擇牌號不對或天際的回料過多，原（yuán）分子結（jié）構遭到破壞；2產品（pǐn）結構過或模具結構不相宜，注塑過程（chéng）中有方向性，生產內應力，尤其沿料流動方向更易開裂；3模具溫度和注塑溫度設置不當；4嵌件位置設置不當（dāng）或未預熱；5作業過（guò）程之中野蠻裝卸，使用不當；解決措施：1選擇用於厚壁的材料及使用全新料（liào）；2調整成型（xíng）工藝和後解決工藝；3適宜調整模具溫度和注塑溫度（dù）；4優化設計並對嵌件預熱；5作業過程中輕（qīng）拿（ná）輕放，正確使用；

自從歐洲托盤標準0係列（即0×1000mm和（hé）0×800mm）率先成為ISO海外標準以來，日韓與歐、美等利益集團之間實行了長期不懈的鬥（dòu）爭。出於美國、加拿大等西方（fāng）習慣使用英製標準，故而在1988年美國、加拿大依附其在國外貿易中地位，將代表北美利益的英製標準48×40in列為海外標準。與此同時，日本、韓國也（yě）奮力試圖將代表日韓利益的T11標準（0×1mm）增列為國外標準。日（rì）韓認為0係列標準托盤與海外標準集裝箱（內部寬度為2330mm）並不（bú）配（pèi）對，不能並排碼放兩隻托盤，下降了國外標（biāo）準集裝箱的利用空（kōng）間；歐洲認為T11托盤也存在不能充足（zú）管（guǎn）用利用海（hǎi）外標準集裝箱的障礙（ài），兩隻T11托（tuō）盤（pán）並列碼放（fàng），仍留有130mm的空間。所以，為了充足管用利用海外標準集裝箱的載貨空間，促（cù）使T11與0係列抵達統一，互（hù）相托盤界最終（zhōng）同意將0mm增大到1140mm，並於1982年列（liè）入ISO3637《包裝單元貨物尺寸》，在1988年1140×1140mm標準與美國的英製標準48×40in一同列入ISO6780《聯運通用平托盤主（zhǔ）要尺寸及（jí）公差》國外標準中。

上海回收塑料周轉箱（xiāng），如何才能（néng）夠（gòu）能用延長塑（sù）料托盤的運用壽命呢?上海回收塑料周轉箱的觀（guān）點：一、學會正確運用塑料托（tuō）盤其確（què）實學會運用塑料托盤之前（qián），還應該正確選購的辦法，遴選真實良好的塑料托盤，運用（yòng）時間天然（rán）要比雷同平常殘次的塑料托盤要長。任何物品都會（huì）有想幹的（de）商品運用講明，塑料托盤也是（shì）托盤相（xiàng）同，它有細致的運用場合、運用辦法，在運用過程中，是按照運用注明書（shū）實踐。二、做好托盤平時維（wéi）護作業除了必要正確運用塑料托盤（pán）以外，做（zuò）好（hǎo）平時維護作（zuò）業也是很有需要的，隻有當維護作業做到位了，才能夠降（jiàng）低不需要（yào）的耗（hào）損，發現破損（sǔn）往後還能夠立時實踐修補，防備損壞托盤承接（jiē）拓展化。

塑料托盤包裝的貨物放在貨（huò）架（jià）上時準許的重量就是貨架承載。上海回收塑料周轉箱務必要留神動載、靜載與貨架承載的區（qū）別，承載（zǎi）量的不同（tóng）與貨架結構（gòu）、環境（jìng）溫度（dù）及倉儲周期有緊密親密（mì）相關。塑料托盤的動載指使用電動叉車或（huò）手動液壓托盤搬運車一次所能（néng）容許舉（jǔ）起（qǐ）的重（chóng）量。一般輕型係列搬動能承重（chóng）0.5噸，標準係列托（tuō）盤能承重1噸，重載係列托盤能承重1.5-2噸。靜（jìng）載指在堆碼（mǎ）中，最下（xià）麵的塑料托盤所能隨的重量。一般輕型係列托盤能（néng）承重1噸、標準係列托盤能承重4噸、重載係列托盤能承重6-8噸;一般標（biāo）準係列（liè）托盤撓（náo）曲度（dù）有務必要求，撓曲度標準為30mm，但這（zhè）個標準（zhǔn）彰（zhāng）顯偏寬。我們建議在貨架上使用撓曲度不超過20mm的塑料托盤。倘使是（shì）自動立體庫，對撓曲（qǔ）度的（de）要求還要嚴肅一點。