近日，上（shàng）海大眾汽車長沙（shā）工廠在國家級長（zhǎng）沙經濟技術（shù）開發區舉（jǔ）行了建成暨首輛轎車下線儀式。該項目（mù）是湖南有史以來最大的工業投資項目，規劃（huá）年產能30萬輛，預計項（xiàng）目全部達產後可實現年產值1500億元（yuán），相當於再造一（yī）個長沙經開區。
一個項目對於地方的經濟帶動作用，遠不止於此。隨著上（shàng）海大眾、廣汽菲亞特（tè）克萊斯勒、廣汽三菱等（děng）主機廠相繼落（luò）戶投產，長沙（shā）經開區已擁有全省八成以上的主機廠，吸引國內外（wài）知名零部件廠商紛至遝來，形（xíng）成了“引來一個（gè），帶來一串，形成（chéng）一片”的大（dà）開放格局。

值得一提的是（shì），上海大眾汽車龍頭驅動後，被吸引而來的配套企業，絕不是“小打小鬧”，而是世界最大的汽車部件和座椅的（de）獨立供應商江森，以及世界領先的汽車（chē）外飾配件企業法國彼歐，還有國內底盤生產龍頭企業上海匯（huì）眾等。有此強強聯合，良性循環將顯現，本地配套企業（yè）無縫、高效對接，將迅速提升上海大眾汽車的產能。

通過一家或幾家主（zhǔ）機企業，帶（dài）動一片零部件企業（yè）壯大，這也形成（chéng）了著名的“動車效應”——過去人們說“火車跑得快（kuài）全靠車頭帶”，動車則不同，其每節車廂都有動力，在運行（háng）中形成同時（shí）、同向的發展力，從（cóng）而達到比傳（chuán）統列車快得多的速度。
而今，在星沙產業基地、榔梨、幹（gàn）杉等地，遍布產業鏈前、中（zhōng）、後端（duān）的項目陸續（xù）落戶（hù）和投（tóu）產，助推汽（qì）車產業邁入千億級俱樂部。
上海大眾項目（mù）落地開花帶來（lái）的重（chóng）要啟示之一，是（shì）“主機企業+配套企業”齊發力，可形（xíng）成快速、強勁的動車效應，對地域經濟帶來幾何式的增長。
這樣的連鎖（suǒ）反應，如果在工程機（jī）械產業內充分實（shí）現，將（jiāng）帶（dài）來怎樣（yàng）的效益？
實際上，在長沙的工（gōng）業領（lǐng）域，工程機械（xiè）仍（réng）然是當仁（rén）不讓的“大哥大”。長沙已成（chéng）為（wéi）全國甚至全球最（zuì）為重要的工程機械產業聚集區，預計“十二五”期末，長沙工程機械總產值將達到3000億元，年均增長38％以上，出口創匯將達1800億元。
推動工程機械行業進一步發揮“溢出”效應，帶動一批零部件企業成長壯大，是整個（gè）工程機械行業的夢想。而配博會（huì）（全稱：中國（長沙（shā））國際（jì）工程機械配套件博覽交易會）的出（chū）現，為這樣（yàng）的夢想提供了現實的可能。配博會不僅為全國工程機（jī）械配套（tào）件企業提供（gòng）了一個打開長沙主機企（qǐ）業市場的商務平台，也為全國工程機械配套件企業提供了一個參與長沙市委、市政府大力發展工程（chéng）機械配套件產業，加速產業結構升級，延（yán）伸產品鏈（liàn），推進工程機械向高端、大型、智能化拓展的合作商機。
配博會（huì）的出現，是行（háng）業發展的（de）必然。據統計，長沙工程機械配套件（jiàn）產業僅能滿足主機生產要求的（de）10％，中聯、三一和山河三大主機企業本地配套率平均不足20％。而綜觀著名的（de）工業城市沈陽、長春等，其主導產業如汽車、裝備製造業的本地配（pèi）套率均在40％以上。真正把優勢產業打造成了“航母”，並成為了城市名片（piàn）。
如此看來，工（gōng）程機（jī）械行業仍然蘊含著巨大的“錢景”，配套企業有望傍船出海（hǎi），迎來更廣闊的發展天地。