按北京（jīng）托盤材質、用途、台麵、叉車的叉入方式和結構區分，托盤有種種類型（xíng）。尤其（qí）在一些要求（qiú）快（kuài）速作業的（de）場合，由於北京托盤作業效率高（gāo）、安（ān）全（quán）穩定，所以各國更紛紛研製了多種涉及托盤（pán）的（de）基本術語多樣的專用托盤。比如平（píng）板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。

　　正是由於托盤的（de）種類繁多，具有廣泛（fàn）的應用（yòng）性和舉（jǔ）足輕重的連（lián）帶性，在裝卸（xiè）搬運、保（bǎo）管、運輸和包裝（zhuāng）等各（gè）個物流環節的效率化（huà）中，都處於中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然隻是一個小（xiǎo）小的器具，但其規格尺寸，是包（bāo）裝尺寸、車（chē）廂尺寸、集裝（zhuāng）單（dān）元尺寸的（de）核心。隻有以托盤（pán）尺（chǐ）寸為標準，決定（dìng）包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝（zhuāng）箱箱體等配套規格尺寸（cùn）和係列化規格標準，才最能體現裝卸搬運、保（bǎo）管、運輸和包裝作業（yè）的合理性和效率性。除此之外，托盤的（de）規格尺寸還涉及到集裝（zhuāng）單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉（shè）及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車（chē）廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關係（xì）到（dào）物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝（zhuāng）卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。因此，從（cóng）某種意義上講，托盤（pán）的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現（xiàn）裝卸搬運、包裝、運輸和（hé）保管作業機械化、自動化的決（jué）定因素。沒有托盤規格尺寸（cùn）的（de）統一，沒有以托盤為基礎的相關（guān）設（shè）施、設備、裝（zhuāng）置、工具等的（de）係列化標準，就隻能做到局（jú）部物流的合理（lǐ）化，難以（yǐ）達到整體物流的合理化。正因為如此，統一托盤（pán）的規格標準（zhǔn）以最大限度地（dì）節約物流成本，就很自然地成為物流界的共同願望。