塑料托盤雖然隻是一個小(xiǎo)小的器(qì)具,但由於塑(sù)料托(tuō)盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性(xìng)和舉足輕重的連帶性,在裝卸(xiè)搬(bān)運、保(bǎo)管、運輸和包裝等各個物流環節的效(xiào)率化中,都處於中心位置,所以,塑料托盤的規格尺寸,是包裝尺寸、車廂尺寸、集(jí)裝單元尺寸的核心。隻有以塑(sù)料托盤尺寸為標準,決定包(bāo)裝(zhuāng)、卡車車廂、火車車廂、集裝(zhuāng)箱箱體等配套規(guī)格尺寸和(hé)係列化規格標準,才最能體現裝卸搬運、保(bǎo)管、運輸和包裝作業的合理性(xìng)和效率性。除此之外,塑料托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸,集(jí)裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車(chē)車廂(xiāng)、鐵(tiě)路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸,甚至關係到物流的基礎設施,火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運(yùn)機具的標準尺寸。從某種意義上講,塑料托盤的標準化(huà),不單(dān)單是塑料托盤租賃、塑料托盤(pán)流通和循環使用的前提,也是實現(xiàn)裝卸(xiè)搬運、包裝、運輸和保管作業機械化(huà),自動化的決(jué)定因(yīn)素,沒有(yǒu)塑料托盤規格尺寸的統一和以塑料托盤為基礎(chǔ)的相關設施(shī)、設備、裝置、工具(jù)等的係列化標(biāo)準隻能做到局部(bù)物流(liú)的合理(lǐ)化,難以達(dá)到整體物流的(de)合理化。在塑料托盤尺(chǐ)寸國際標準化方麵,早在1947年瑞典就率先推出了塑料托盤標準,1961年國際(jì)標準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198塑料托盤標準,建(jiàn)議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸;1963年頒布ISO/R329塑(sù)料托(tuō)盤(pán)標準,增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸;1971年又頒布了ISO/TC51塑料托(tuō)盤標(biāo)準,增加了(le)0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸,後來,ISO/TC51又決定取消ISO/R198和(hé)ISO/329,建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止(zhǐ)1997年(nián),1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸(cùn)均被國(guó)際準標化組織(ISO)所認可。關於塑料托盤的國際標準,目前國際(jì)標準化組織還在(zài)討論修改之中。
由於塑料托盤的尺寸(cùn)涉及的麵太廣(guǎng),關聯因素太複雜,做到真正的一致和統一實在不容易,必(bì)須有一個過程。目前自然(rán)形成了三大地區核心尺寸。美國的國家標準塑料托盤尺(chǐ)寸為:1.219m×1.016m(48×40英寸),周邊國家加拿大和墨(mò)西哥為:1m×1m,澳大利亞為:1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用(yòng)0.8m×1.2m尺(chǐ)寸的較多,而德國、英國和(hé)荷蘭都采用0.8m×1.2m和(hé)1m×1.2m兩種尺(chǐ)寸,北歐各國擁有0.8m×1.2m的(de)統一型塑(sù)料(liào)托盤。亞(yà)洲(zhōu)國家,以日本、韓國、新加坡(pō)和我國台灣地區為核心,采用1.1m×1.1m的尺寸的比(bǐ)例較大,普及率在逐年升高,並逐漸影響我國,出現應用範圍(wéi)擴大整個亞(yà)洲(zhōu)之(zhī)勢。
我國的塑料托(tuō)盤(pán)規格目前比較混亂。機械工業係統使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的塑料托盤,1982年我國頒布的國家標準(GB/T 2934-1996),將聯運通用平塑(sù)料托盤的平麵尺寸規定為:0.8m×1.2m、1.2m×0.8m,1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m,共8種。此外,關於塑料托盤標準,我國還有:GB/T 3716-2000塑(sù)料托盤術語,GB/T 16470-1996塑料托盤包裝,GB/T 15234-1994塑料平塑料托盤,GB/T 4996-1996聯運通用平塑料托盤(pán)試驗方法,GB/T 4995-1996聯運通用平塑料托盤性能要求等國家標準。近年(nián),我國(guó)已出現了1.1m×1.1m的塑料托盤,這也是(shì)一種新趨勢。
除了以上我們介紹的集裝箱和(hé)塑料托盤的集裝單元化方式外(wài),還有集裝袋、集裝網、罐(guàn)式集裝、貨捆單元等多種集(jí)裝單元。
托盤共用係統的模式 [23] 托盤共用係統需要(yào)社會上所(suǒ)有(yǒu)對托盤有(yǒu)需求的企業共同參與,根據其需求(qiú)提供相應的服務,使托盤流通周轉於不同企業間,這就必須明確托盤的所有權問題和(hé)托(tuō)...
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建立托盤共用係(xì)統的積極影響(xiǎng) [21-22,24] 1)使物流成本大幅降低。建立托盤(pán)共用(yòng)係統,托盤歸係統營運公司所有,托盤使用企業(yè)無需自製或購買托(tuō)盤,需要時向係統營業點租賃即可,租賃...
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托盤共用係統簡介 托盤(pán)共用係統(Pallet Exchanging System)是為了更高效的利用現有(yǒu)資源來(lái)實現物流的高效(xiào)、有序進行,在一定範圍內保障托盤、周轉箱等運輸包裝物(wù)循環共用的網絡及運營體...
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