鈑金等（děng）機械加工材料的應用十（shí）分廣泛,其不僅（jǐn）在機械行業（yè）內（nèi）有著多種應用（yòng）形式更在汽車製造（zào）、航天航空等領（lǐng）域取得了廣泛的應用空間並正向著其他行業和領（lǐng）域快（kuài）速的拓（tuò）展（zhǎn）和普（pǔ）及。鈑金材料的功（gōng）能由（yóu）其機械加工方式、外觀和自身材質等因素決（jué）定。它能夠反映生產加（jiā）工（gōng）過程的機械成熟度和製造工藝的先進性（xìng）。隨著我國（guó）機械製（zhì）造行（háng）業的快速發（fā）展和鈑金件的加工（gōng）製造需求愈發（fā）複雜相應（yīng）金屬材料的（de）展開計（jì）算、折彎焊接、噴塗等一係列加（jiā）工和處理工藝都直接關聯著鈑金件的終產出品質、外觀及穩定性的水平。為了維（wéi）持（chí）良好的外觀足夠的強度和必要的精度在加工過程中對鈑金件的尺寸（cùn）進行計（jì）算就成（chéng）為至關重要的環節。而鈑金（jīn）折彎（wān）又屬於加工過程中占比較重的工序之一。折彎（wān）的效果將直接影響（xiǎng）終產品的尺（chǐ）寸和外觀特征進而對（duì）後續的組焊工藝選擇和操作難度造成影響。宜興鈑金（jīn）加工廠家從工藝的角度，對鈑金展開計算、折彎、焊接噴塗等環節中的重點工序進行了闡釋和解（jiě）讀。對存在（zài）的問題（tí）逐一分（fèn）析並給出相應解（jiě）決方案。
　　1板料展開長度（dù）計算
　　鈑金件的加工製造過程中必然會涉（shè）及（jí）到折（shé）彎工作。在折彎工序開始前要首（shǒu）先對各類零件的加工尺寸及缺口位置在相應圖紙上作出明確標注避免在後續（xù）激光切割等操作過程中因孔位和外（wài）形尺（chǐ）寸的誤差而導（dǎo）致產品的合格率下降。合理的加工方式能夠使產品公（gōng）差處於（yú）良品範圍內。同時,也便於流程化的加工方（fāng）式設計（jì）和加工方案製（zhì）定。鈑金件的不同原材料會因（yīn）彎矩作用而伸長特別是在拉伸和壓縮等過程中由於中性（xìng）層的長（zhǎng）度（dù）不會發生顯著（zhe）變（biàn）化而內外兩層的整體展開長度會存在較大差異,因此計算中性層的長（zhǎng）度就具有較高的（de）參考價值（zhí）。鈑金部件的展開實際長（zhǎng）度往往是其直線長度以及中性層長度之和。對於（yú）中性層的長度計算需（xū）充分考慮其本身用料的類型及厚度還（hái）包（bāo）括加工使（shǐ）用的模具等外在影響因素。由於鈑金部件的加工都是依據相應模具而完（wán）成的（de）折彎的半徑也與（yǔ）模具的尺寸相當。因此在沒有特殊要求（qiú）的前提下可對（duì）其折（shé）彎半徑采取與（yǔ）模具相當的尺寸進行替代計算而對於實際折彎的半徑大小則不予過分關注。
　　在實際的鈑金件加工生產過程中,相應的折彎補償值往往難以事先預知。為此必須采用測試折彎的方式來獲（huò）取特定材料的折彎補償值。在這一操作過程中首先（xiān）應用機床從特定的金屬材料（liào）中剪切下兩塊尺寸相等的正方（fāng）形材料（liào）作為測試樣本。通過不同方（fāng）向的尺寸測量獲得正方形材料的標準尺寸再結合平行和垂直兩個方向.上的折彎操作（zuò）測量出折彎（wān）後兩個直角邊的長度。這時候所產（chǎn）生的折彎補償就約等於兩個直角邊的長度和減去原來正方形材料的邊長如此就間接的獲得了特定金屬材料在不同方向.上的補償值。再結合相應的計算公式（shì）就能進一步提升板料展開長（zhǎng）度計算的（de）度。
　　2折彎工藝
　　2.1鈑金材料（liào）小彎曲半徑
　　在實行鈑金材料的（de）彎折時要（yào）充分（fèn）考慮到其內（nèi）層會受到的壓縮強度及外層會產生的拉伸程度。在（zài）保證原（yuán）始鈑金（jīn）材料厚度不變的前提下材（cái）料本身所受彎折力度和產生形變的角度的不同（tóng）都會使材料受到（dào）的壓縮和拉伸作用強度產生變化。在拉伸力（lì）達到拉伸極限的同時鈑金（jīn）材料必然會（huì）產生破裂或折斷。為此在進行零件的彎曲加工（gōng）等操作過程中必須要提前準確掌握鈑金材料的小彎折半徑。避免操作失誤超出鈑金材料的彎折承受範圍造（zào）成不必（bì）要的生產加（jiā）工損耗。通常來說鈑金件使用（yòng）的都是大彎（wān）曲半徑（jìng）的（de）材料。如在實際操作中對於半徑沒有特別要求則統一（yī）以彎曲圓角小於鈑金材料厚（hòu）度為操作基準。
　　2.2鈑金（jīn）彎曲件孔邊距離
　　鈑金折彎時預先留出的孔與折彎區域間需保持一（yī）定距離。以避（bì）免彎曲時由於孔位受拉伸而產生巨大形變導（dǎo）致鈑金件無法正常（cháng）使用。為此在鈑金材料的設計及加工過程中需要（yào）保證孔邊距離在折彎後與（yǔ）外層（céng）側邊之間的距離大於或（huò）等於三倍的板材厚度。如果這（zhè）種控（kòng）製距離的做法難以實現還（hái）可以采取彎曲操作前就打好小（xiǎo）孔待彎曲變形後再（zài）將小孔（kǒng）擴大的方式間接達（dá）到同一操作目（mù）的。

　　2.3鈑金彎曲件直邊高度
　　鈑金件完（wán）成指定（dìng）角度的彎折（shé）操作後,其直邊高度的確定需要參考折彎角的（de）大小再（zài）做進一步判斷。對於折彎後接近垂直的（de）角度達到（dào）90°的鈑金構（gòu）件來說一般其直邊高度以兩倍材（cái）料厚度為適宜的水平。這（zhè）是因（yīn）為從設計角度考慮當直邊高（gāo）度小於兩倍厚度時需（xū）要先經過折彎操作再進行（háng）後續的加工。如此才能滿足既定的產品尺（chǐ）寸要求。另一（yī）方麵對於部分帶（dài）有斜邊的（de）鈑金部件在加工過（guò）程（chéng）中往往（wǎng）不考慮直角邊而（ér）直接進行折彎等流程的操作。在彎折進行（háng）後再對其切割使鈑金件由直邊轉變為斜（xié）邊進而達到加工要求（qiú）。
　　3鈑金焊接工（gōng）藝
　　鈑金件的焊接常（cháng）使用氧（yǎng）弧焊、電阻點（diǎn）焊、二氧（yǎng）化碳氣體保護焊及手工電弧焊等方（fāng）式。具體的焊接工藝選擇和（hé）方案製定需（xū）結合鈑（bǎn）金件的材質、形狀和用途（tú）等做具體考量（liàng）。在選擇焊接（jiē）工藝時應將技術要求放在首位並適當（dāng）考慮加工製造成本。在實際（jì）的鈑金件加工過程中二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊這兩類焊接（jiē）常用。由於鈑金材料的焊接效果一定（dìng）程（chéng）度上（shàng）受焊接設備的限製。為此鈑（bǎn）金件應選用厚（hòu）度在兩毫（háo）米以下的薄板。焊（hàn）接前的拚接過程應為後續（xù）的焊接工作提前做好準備。在焊接（jiē）機（jī）床（chuáng）關（guān）鍵部位需要將板（bǎn）材完全對齊在保證表麵平整沒有縫隙後采取（qǔ）連續點焊的方式焊（hàn）接。在焊接完成後,在接縫處使用鈑金膠做好防水處理。如遇到較厚材（cái）料且有如滿焊等技術要求時,需調整相應的電流電壓（yā）用分段滿（mǎn）焊的方式調整相應操作的焊接順序。對於不同用途的鈑金（jīn）件的焊接也可能存在一定的加工（gōng）工藝和過程（chéng）差異。例如對於油箱等對密（mì）封性（xìng）要求較高的鈑金件。為（wéi）避免出現焊接缺陷,需在平焊位置采用開坡口的方式滿焊。待（dài）焊接完成後打磨平整（zhěng）並及時進行漏油檢測。
　　4鈑金噴塗工（gōng）藝
　　在確（què）定並完成鈑（bǎn）金件的整體形狀加工後,需要進行外（wài）觀的進一步處理。噴塗等方式是鈑金加工工藝的一個工序。常見的鈑金（jīn）噴塗（tú）I藝為噴塑通過將組焊好的鈑金在酸洗池中（zhōng）完（wán）成除鏽處理後（hòu）,用鋼絲刷打磨掉表麵浮鏽（xiù）。再使用拋光機處理表（biǎo）麵存（cún）在凹（āo）凸不平等缺陷的部位和其他有較明顯拚接縫的位（wèi）置。待表麵膩子固化後可進行後續的噴粉等（děng）工序。以上操作均完（wán）成後,需將噴塗後的鈑金件放置於200°C左右的高溫爐（lú）中加熱之後（hòu）取出放置在室溫（wēn）環境中自然冷卻。
　　5結論

　　鈑金加工和製造需（xū）要依據特（tè）定的彎（wān）折係數補償表而進行既滿足加工要求,又複合材料（liào）自身特性（xìng）的加工操作（zuò）。精細化的（de）操作流程和的操作（zuò）精度都能提升鈑金加工（gōng）技術的整體水平（píng）和產（chǎn）品（pǐn）的質量。在有（yǒu）效控製了焊接（jiē）變形並（bìng）妥善完成焊接後的表麵處理工作（zuò）後能夠進一步提升（shēng）鈑金產品的整體質量及（jí）美觀程度。為鈑金構件加工組焊及相應技術的發展創造源源不斷的動力。

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