鈑金加工是在不改變金屬板、型（xíng）材、管材截麵特（tè）征的情況下，通過衝裁或冷、熱成（chéng）形製造所需金（jīn）屬構（gòu）件，然後通過（guò）焊接、鉚接、螺栓連接等方式進行裝配的加工方法，主（zhǔ）要涉及鉗工、衝裁、衝壓、金屬切削、焊接（jiē）、熱處理、表麵處理、鉚接裝配等。
　　由於大部分鈑金加工是在不（bú）改變金屬（shǔ）板、型材、管材截麵特征的情（qíng）況下，對原材料進行冷或熱分離成型，加工後的金屬在再結晶（jīng）溫度（dù）以下發生塑（sù）性變形，因此不會產生切屑。
　　通（tōng）過鈑金加（jiā）工可（kě）以製造出不同形狀、尺寸和性能的產品，製造出的鋼結構產品具有較高的強度和剛度，可以充分利用其承載能力。
　　在鈑金結構的製造過程中，結（jié）構的構件可以根據一（yī）定的位（wèi）置、尺寸關係（xì）和精度要求，通過焊接、鉚接、咬接或脹接等方式組裝成構件，設（shè）計靈活。
　　基於（yú）以上分析，鈑金加工主（zhǔ）要有以（yǐ）下特點。
　　與鍛造、鑄造的（de）生（shēng）產加工相比，鈑金（jīn）件具有重量輕、節省（shěng）金屬材料、加工工藝簡單、降（jiàng）低生產成本、節約生產成本等（děng）優點。
　　大部（bù）分焊接鈑金件加工精度低，焊接變形大，焊後（hòu）變形大，修正量大。
　　由於（yú）焊接件是不（bú）可拆卸（xiè）的（de）連接，很難修複。因此，應采用合理的裝配方法和程序，以減少或避免廢（fèi）品。對於大型或特大（dà）型產品，通常需要現場組裝。因此，有必要首先嚐試在（zài）工（gōng）廠安裝它們（men）。在試安裝中，不可拆卸的連接件暫時更換為可拆卸的連接件是合（hé）適（shì）的。
　　在裝配過程中，隻有通（tōng）過選擇、調整、多次測量和檢查，才能保證產品質量。
　　鈑金加工具有生產效率高、質量穩定、成本低、能加工（gōng）複雜（zá）形狀（zhuàng）工件等一（yī）係列優點。因此廣泛應用於機械（xiè）、汽（qì）車、飛機、輕工、國（guó）防、電器、家（jiā）電、日用品等行業（yè），占有非常重要的地位。據統計，鈑金（jīn）零件占（zhàn）整個汽（qì）車（chē）製造零部件的60%~70%;飛機（jī）鈑金零件占飛機零件總數的40%以上;而機電儀器儀表中的鈑金零件占生產零件總數的60%~70%;電（diàn）子產品中的鈑金零件占零件總數的85%以上;市場上日用品的鈑金件占所有金屬製（zhì）品的90%以上（shàng）。

　　隨著科學技術的發展和加工技術的（de）進步，出現了計算（suàn）機輔助設計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、鈑（bǎn）金（jīn）計（jì）算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技術和數控下料、成形、焊接(如激光切割、等離（lí）子切割、水切割（gē）、數控轉塔壓力機和數控彎曲、焊接機械手、焊接機器人等)等一大批新設備。)已經廣泛應用於各個行業。目前，鈑金加工技術正（zhèng）朝著高速（sù）化、自動化、精（jīng）密化和（hé）安全化的方向發展（zhǎn）。各種高速壓力機、具有自動加工、自動搬運和儲（chǔ）存功能的衝壓柔性製造係統(FMS)、各種鈑金加工（gōng）數控壓（yā）力機相繼開發。可以預見，鈑金加工的技術水平將進（jìn）一步提高，鈑金零件的（de）應用（yòng）領域將越來越廣，應用數量也（yě）將越來越（yuè）多。

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