鈑金等機械加工（gōng）材料的應（yīng）用十分（fèn）廣泛,其不僅在（zài）機械行業內有著多種應用形式更在汽車製造、航天航空等領域取得了廣泛的應用空間並（bìng）正向著其他行業和領域快速的拓展和普及。鈑金材料的功能由其機械加（jiā）工方式、外觀和自身材質（zhì）等因素決定。它能夠反映生產加工過程的機（jī）械成熟度和（hé）製（zhì）造（zào）工藝的先進（jìn）性。隨著我國機械製造行業的快速發展和鈑金件的加（jiā）工製造需求愈發（fā）複雜相應金屬材料的展（zhǎn）開計算、折彎焊接、噴塗等一係列加工和處理工藝都直（zhí）接關聯（lián）著鈑金（jīn）件的終產出品質、外觀及穩（wěn）定性的水平。為了維（wéi）持良好（hǎo）的外觀足夠的強度和（hé）必要的精度（dù）在加工過程中對鈑金件的尺寸進行計（jì）算就成為至關重要的環節（jiē）。而鈑金折彎又屬（shǔ）於加工過程中占比較重的工序之（zhī）一。折彎的效果將直接（jiē）影響終產品的尺寸和外觀特征進而對（duì）後續（xù）的組焊工藝選擇和操作難度造成影響。宜興鈑金加工廠家從工藝的角度，對鈑金展開計算、折彎、焊接噴塗等環（huán）節中的重點工序進（jìn）行（háng）了闡釋和解讀。對（duì）存在的問題逐一分析（xī）並（bìng）給出相應解決方（fāng）案。
　　1板料展開長度計算
　　鈑金件的加工製造過程中必然（rán）會（huì）涉及到折彎工作。在折彎工序開始前要首先（xiān）對各類零件（jiàn）的（de）加工尺寸（cùn）及缺口位置在相應圖（tú）紙上作出明確標注避免在後續激光切割等操作過程中（zhōng）因孔位和外形尺寸（cùn）的誤差而導致產品（pǐn）的（de）合格率（lǜ）下（xià）降。合理的加工（gōng）方式能（néng）夠使產（chǎn）品公差處於良品範圍內。同時（shí）,也便於流程化的加工方（fāng）式設計和加工方案製定。鈑金件的不同（tóng）原材料會因彎矩作用而伸長（zhǎng）特別是在拉伸和壓縮等過（guò）程中由於中性層的長度不（bú）會（huì）發生顯著變化而內外兩層的整體展開長度會存在較大差異,因此計算中性層的長度就具有較高的參考價值。鈑金部件的展開實際長度往往是其直線長度以及中性（xìng）層（céng）長（zhǎng）度之（zhī）和（hé）。對於中性層的長度（dù）計算需充（chōng）分考慮其本身用料的類型及厚度還包括加工使用的模（mó）具等外（wài）在（zài）影響因素。由於鈑金部件（jiàn）的加工都是依據相應模具而完成的折彎（wān）的半徑也與模具的尺寸相當。因此在沒有特殊（shū）要求的前（qián）提下可對其折彎半徑（jìng）采取與模（mó）具相當的尺寸（cùn）進行替代計算而對於實際（jì）折彎的半徑大小則不予過分關注。
　　在實際的鈑金件加工生產（chǎn）過程中,相應的折彎補償值往往難以事先預知。為此（cǐ）必須采用（yòng）測（cè）試折彎的方式來獲取特定材料的折彎補償值。在這一操作過程（chéng）中首先應用機床（chuáng）從特定的金屬材料中剪切下兩（liǎng）塊尺寸相等的正方形材料作為測試樣（yàng）本。通過不同方（fāng）向的尺（chǐ）寸測量獲得正方形材料的標準尺寸再結合平行（háng）和垂直兩個方向.上的折彎操作測量出折彎（wān）後（hòu）兩個直角邊的長度。這時（shí）候所產生的折彎補償就約（yuē）等於兩個直角（jiǎo）邊的長度和減去原來正方（fāng）形材料（liào）的邊長（zhǎng）如此就間接的獲得了特定金（jīn）屬材料在不同方向.上的補償值。再結合相應的計算公式就能進一步提升板（bǎn）料展開長度計算的度。
　　2折彎工（gōng）藝
　　2.1鈑金材料小（xiǎo）彎曲半（bàn）徑
　　在實行鈑（bǎn）金材料的彎折時要（yào）充分考慮到其內層會受到（dào）的壓縮強度及外層會產生的拉伸程度。在保證原始鈑金材料厚（hòu）度不變的前提下材料本（běn）身所受彎折力度（dù）和產生形變的角度的不（bú）同都會使材料受（shòu）到的壓縮和拉伸（shēn）作用強度產生變化。在拉（lā）伸力達到（dào）拉伸極限的同時鈑（bǎn）金材料必然會產生破裂或折斷。為此在進行零（líng）件的彎（wān）曲加工等操作過程中必須要提前準確掌握鈑（bǎn）金材料的小彎折（shé）半徑。避（bì）免操作失誤超出鈑金材料的彎折承受範圍造成不必要（yào）的生（shēng）產加工損耗。通常來說鈑金（jīn）件使用（yòng）的都是大彎（wān）曲半徑（jìng）的（de）材料。如在實際操作（zuò）中對（duì）於半徑沒有特別（bié）要求則統一以彎曲圓角小於（yú）鈑（bǎn）金材料厚度為操作基準。
　　2.2鈑金（jīn）彎曲件孔（kǒng）邊距離
　　鈑金折彎時預先留出的孔與折彎區域間需保（bǎo）持一定距離。以避免彎曲時由（yóu）於（yú）孔位受拉伸而產生巨大形變導致鈑金件無法正常使用。為此在鈑金材料的設計及（jí）加工過（guò）程中需要保證孔邊距離在折彎後與外（wài）層側邊之間的距離大於或等於三倍的板材厚度。如（rú）果（guǒ）這（zhè）種控製距離的做法難（nán）以實現還可以采取彎曲操作前就打好小孔待彎曲變形後再將小孔擴大的方式間接達到同一操作目的（de）。

　　2.3鈑金彎曲件（jiàn）直（zhí）邊高度
　　鈑（bǎn）金件（jiàn）完成指定角度的（de）彎折操作（zuò）後,其直邊（biān）高度的確定（dìng）需要參（cān）考折彎角的大小再做進（jìn）一步判斷。對於折彎後接近垂直的角度達（dá）到90°的鈑金構件來說一般其直邊（biān）高度（dù）以兩倍材料厚度為適宜的水平。這是因為從（cóng）設計角度考慮當直（zhí）邊高度小於兩倍厚度時需（xū）要先經過折彎操（cāo）作再進行後續的加工。如此才能滿足既（jì）定的產品尺寸要求。另（lìng）一方麵對於部（bù）分帶有斜邊的鈑金部件在加工過程中往往不考慮直角邊而直接進行折彎等（děng）流程的操作。在（zài）彎折（shé）進行後再對其切割（gē）使鈑（bǎn）金（jīn）件由直邊（biān）轉變為斜（xié）邊進而達到加工要求。
　　3鈑金焊接工藝
　　鈑金件的焊接常使用氧弧焊、電阻點焊、二（èr）氧化碳氣體保護焊（hàn）及手工電（diàn）弧焊等方式。具體的焊接工藝選擇和方案製定（dìng）需結合鈑金件的材質、形狀和用（yòng）途等做具體考量。在選擇焊接工藝時應將技術（shù）要求放在首位並適當考慮加工製造成本。在實際的鈑金件加工過程中二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊這兩類焊接常用。由於（yú）鈑（bǎn）金（jīn）材料的焊接效果一定程度上（shàng）受焊接設備的限製。為此鈑金件應選用厚度在兩毫米以（yǐ）下的薄板。焊接前的拚接過程應為後續的焊（hàn）接（jiē）工作提前做好準備。在焊接機床關鍵部位需要將板材完全對齊在保證表麵平（píng）整沒有縫隙後（hòu）采取連續點（diǎn）焊的方式焊接。在焊接完（wán）成後,在接縫處使用鈑金（jīn）膠做好防（fáng）水處理。如遇到較厚材料且（qiě）有如滿焊等技術要求時,需調整相應的電流電壓用（yòng）分段滿焊的方式調整相（xiàng）應（yīng）操作的焊接順序。對於不同用途的鈑金件的焊接（jiē）也可（kě）能存在一定的加工（gōng）工藝和過程差異。例如對於油（yóu）箱等對（duì）密封（fēng）性要求較高的鈑金件。為避免出現焊接缺陷,需在平焊位置采用開（kāi）坡口的方式（shì）滿焊。待（dài）焊（hàn）接完成（chéng）後打磨平整並及時進行漏（lòu）油檢測。
　　4鈑金噴塗工（gōng）藝
　　在確定並完（wán）成鈑金件的整體形狀加工後,需要進行外觀的（de）進一步（bù）處理。噴（pēn）塗等方式是鈑金加工工藝的一個工序。常見的鈑金噴塗I藝為噴塑通過將組焊好的鈑金在酸洗池中完成除鏽處理後,用鋼絲刷打磨掉表麵浮（fú）鏽。再使用拋光機處理表麵存在凹凸不平等缺陷（xiàn）的（de）部位和其他有較明顯拚（pīn）接縫的位置。待表麵膩子固化後可進行後續的噴粉等工序。以上（shàng）操作均完成（chéng）後（hòu）,需將噴塗後的鈑金件放置於200°C左（zuǒ）右的（de）高溫爐中加熱之後取出（chū）放置在室溫環境中自（zì）然（rán）冷卻。
　　5結（jié）論

　　鈑金加工和製造需要依據特定的彎（wān）折係數補償表而進（jìn）行既滿足加工要求,又複合材料自身（shēn）特性的加工操作（zuò）。精細化的操作流程和的操作精度都能提升鈑金（jīn）加工技術的整體水平和產品（pǐn）的質量。在有效控製了（le）焊接變形並妥善完成焊接後的表麵處理工作後能（néng）夠進一步提升鈑金產品的整體質量及（jí）美觀程（chéng）度。為鈑金構件加工組焊及相應技（jì）術的發展創造源源不（bú）斷的動力。

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