鈑金等機械加工材料的應用十（shí）分廣泛,其不僅在機械行（háng）業內有著多種應用形（xíng）式更（gèng）在（zài）汽車製造、航天航空等領域取得了廣泛的（de）應用空間並正向著（zhe）其他行業和（hé）領域快速（sù）的拓展和普及。鈑（bǎn）金材料的功（gōng）能由其機械加工方式、外觀和自身材質（zhì）等（děng）因素決定。它（tā）能（néng）夠反映生產加工過程（chéng）的機械成熟度和製（zhì）造工藝的先進性。隨著我國機械製造行業的快速發（fā）展和鈑金件的加工製造需求愈發複（fù）雜相（xiàng）應金屬材料的展開計算、折彎焊接、噴塗等（děng）一係列加（jiā）工（gōng）和處理工藝都直接關聯著（zhe）鈑金件的終產出品質、外觀及穩定性的水平。為了維持良好的（de）外觀足（zú）夠的強度（dù）和必要的精度在（zài）加工過程中對鈑金件的尺寸進行（háng）計算就成為至關重要的環節。而鈑（bǎn）金折彎又屬於加（jiā）工過程中占比較重的工序之一。折彎的效果將直（zhí）接影響終產品的尺寸和外觀特征進而對後（hòu）續的組焊工藝選擇和操作難度造（zào）成（chéng）影響。宜興鈑金加（jiā）工廠家從工藝的角度（dù），對鈑（bǎn）金展開計算、折彎、焊接噴塗等（děng）環節中的重點工序進行了闡（chǎn）釋和解讀。對存在（zài）的問題逐一分析並給出相應解決方案（àn）。
　　1板料展開長（zhǎng）度計算
　　鈑金件的加工製造過程中必然會涉（shè）及到折彎工作。在折彎工序開始（shǐ）前要首（shǒu）先對（duì）各類（lèi）零件的加工尺寸及缺（quē）口位置在相應圖紙上作出明確標注避免在後續（xù）激光切割（gē）等（děng）操作過程中因孔位和外形尺寸的誤（wù）差而導（dǎo）致產（chǎn）品的合格率下（xià）降。合理的加工方式能夠（gòu）使產品公差處於良品範圍內。同時,也便（biàn）於流程化的加工方式設計和（hé）加工方案製定。鈑金件的不同原材（cái）料會因彎矩作用而伸長特別是在拉（lā）伸和壓縮等過程中由（yóu）於中（zhōng）性層的長度不會發生（shēng）顯（xiǎn）著變化（huà）而內外兩（liǎng）層的整體展開長度會存（cún）在較大差異,因此計算中性（xìng）層的長度就具有較高（gāo）的參考價值。鈑金部件的展開實際長度往往（wǎng）是其直線長度以（yǐ）及中性層長度之和。對於中性層的長度計算（suàn）需充分考慮其本身（shēn）用料的類型及厚度還包（bāo）括加工使（shǐ）用的模具等外在影響因素。由於鈑（bǎn）金部件的加工都是依據相應模具而完成的折彎的半徑也與模（mó）具的尺寸相當。因此（cǐ）在沒有特殊要求（qiú）的（de）前提下可對其折（shé）彎半徑采取與（yǔ）模具相當的尺寸進行替代計算而對於實際折彎的半徑大（dà）小（xiǎo）則不予過分關注。
　　在實（shí）際的鈑（bǎn）金件加工生產過程中,相（xiàng）應的折彎補償（cháng）值往往難（nán）以事先預知。為此（cǐ）必須（xū）采用測試折彎的方（fāng）式來獲取（qǔ）特定材料（liào）的折彎補（bǔ）償值。在這一操作過程中首先應（yīng）用機床從特定的金屬材料中剪切下兩塊尺寸相等的正方形（xíng）材料作為測（cè）試（shì）樣本。通過不同方向的尺寸測量獲得正方形材料的標準尺寸（cùn）再結合平行和垂直兩個方向.上的折彎操作測量出折彎後兩個直角邊的長度。這時候所產生的折彎補償就約等於兩個直角邊的長度和減去原來正方形材料的邊長（zhǎng）如此就間接的獲得了特定金屬材料在不同方向.上的（de）補償值。再結合相應的計算公（gōng）式就能進一（yī）步提升板料展開長（zhǎng）度（dù）計算的（de）度。
　　2折（shé）彎工藝（yì）
　　2.1鈑金材料小彎曲半徑
　　在實行鈑金材料的彎折時要充分考慮到其內層會受到的壓縮強度及外層會產生的拉伸（shēn）程度。在保證原始鈑金（jīn）材料厚度不變（biàn）的（de）前提下材料本身所受（shòu）彎折力度（dù）和產（chǎn）生形變的角度的不同都會使材料受到的壓縮和拉伸作用強度產（chǎn）生變化。在拉伸力達到拉伸極限的同時鈑金材料必然會（huì）產生破裂或折斷。為此在進行零件的彎曲加工等操作過程中必須要（yào）提前準確掌握鈑金材料（liào）的小彎折半徑。避免操作失（shī）誤超出鈑金材料的（de）彎折承（chéng）受範圍造成（chéng）不必要的生產加工損耗。通常來說（shuō）鈑（bǎn）金件使用（yòng）的都是大彎曲（qǔ）半（bàn）徑的材料。如在實際操作中（zhōng）對於半（bàn）徑沒有特別要（yào）求則統一以彎曲圓角小於鈑金材料厚度為操（cāo）作基準。
　　2.2鈑金彎曲件孔邊距離
　　鈑金折彎時預先（xiān）留出的孔與折彎區域間需保持一定距離。以避免彎曲（qǔ）時由於孔位受拉伸而（ér）產生巨大形變導致鈑金件無法（fǎ）正常使用。為此在鈑金（jīn）材料的設計及加（jiā）工過程（chéng）中需要保（bǎo）證（zhèng）孔邊距離在折彎後與外層側邊之間的距離大於或等於三倍的板材厚度。如果（guǒ）這種控製距離的做（zuò）法難（nán）以實（shí）現還可（kě）以采（cǎi）取（qǔ）彎曲（qǔ）操作前就打好小孔待彎曲（qǔ）變形後再將小孔擴大的方（fāng）式間接達到同一操作目的。

　　2.3鈑金彎曲件直邊高度
　　鈑金件完成指定角度的彎折操作後,其直邊高度的（de）確定需要參考折彎（wān）角的大小再做進（jìn）一步判斷。對於折彎後接近垂直的角度（dù）達（dá）到90°的鈑金（jīn）構件（jiàn）來說一般其直邊高（gāo）度（dù）以兩倍材料厚度為適宜的水平。這是因為從設計角度考慮當直（zhí）邊高度小於兩倍厚度時需要先（xiān）經過折彎操作再進行後續的加工。如此才能滿足既定的產品尺寸要求（qiú）。另一方麵對於部分帶有斜邊的鈑金部件在加工過程中往往不考慮直角邊而直接進行折彎等流程的操（cāo）作。在彎折進行後再對其切割（gē）使鈑金件（jiàn）由直（zhí）邊（biān）轉變為斜邊進而達到加工要求。
　　3鈑金焊接工藝
　　鈑金件的焊接常使用氧弧焊、電阻點焊（hàn）、二氧化碳氣體保護焊（hàn）及手工電弧焊等方式（shì）。具體的焊（hàn）接工藝選擇和方（fāng）案製定需結合鈑金件的（de）材質、形狀和用途等做具體考量。在選（xuǎn）擇焊（hàn）接工藝時應將技術要求放在首位並適當考慮加工製造成本。在實際的（de）鈑金件加工過程中二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊這兩類焊接常用。由於鈑金材料的（de）焊接效（xiào）果一定（dìng）程度上受焊接設備的限製（zhì）。為此（cǐ）鈑金件應選用厚度在兩毫米以（yǐ）下的薄（báo）板。焊接前的拚接過程應為後續的焊接（jiē）工作提前做好準備。在焊接機床關鍵（jiàn）部位需要將板材完（wán）全對齊（qí）在保證表（biǎo）麵平整沒（méi）有縫隙（xì）後（hòu）采取連續點焊的（de）方（fāng）式焊（hàn）接。在焊接完成後,在接（jiē）縫處（chù）使用鈑金（jīn）膠（jiāo）做好防水處理。如遇（yù）到較厚材料（liào）且有如滿焊等技術要求時,需調整相應的電流電壓用分段滿焊的方式調整相應（yīng）操作（zuò）的焊接順序。對（duì）於不同用途的鈑金件的焊（hàn）接也可能存在一定的加工工藝和過程差異。例如對於油箱等對密封性要求較（jiào）高的鈑金件（jiàn）。為避免出現焊接缺陷,需在平焊位置采用開坡口的方（fāng）式滿焊。待焊（hàn）接完成後打磨平整並及時進行漏油檢測。
　　4鈑（bǎn）金噴塗工（gōng）藝（yì）
　　在確定並（bìng）完（wán）成鈑金件的整體形狀加工後,需（xū）要進行外觀的進一步處理。噴塗等方式是鈑金加工工（gōng）藝的一個工序。常見的鈑（bǎn）金噴塗I藝為噴（pēn）塑通過將組焊好的鈑金（jīn）在酸洗池（chí）中（zhōng）完成除鏽處理後,用鋼（gāng）絲刷打磨掉表麵浮鏽。再使（shǐ）用拋光機處理表（biǎo）麵存在凹凸不平等缺陷的（de）部位和其他有較明顯拚接縫（féng）的位（wèi）置。待表麵膩子固化後可進（jìn）行後續的噴粉等（děng）工序。以（yǐ）上操作均完成（chéng）後,需將噴塗後（hòu）的鈑金件（jiàn）放置於200°C左右的高溫爐中加熱之後取出放（fàng）置在室（shì）溫（wēn）環境中自然冷卻（què）。
　　5結論

　　鈑金加工和製造需要依據特定的彎折係數補償表（biǎo）而（ér）進行（háng）既滿足加工要求,又複合材料自身特（tè）性的加工操作。精細化（huà）的操作流程和的操作精度都能提升鈑金（jīn）加工技術的整體水平（píng）和產品的質量。在有效控製了焊接變形並妥善完成焊接後的表麵處理工（gōng）作後能（néng）夠進一步提升鈑金產（chǎn）品的（de）整（zhěng）體（tǐ）質量及美（měi）觀程度。為鈑金構件加工組焊及相應（yīng）技（jì）術的發展創造源源不（bú）斷（duàn）的（de）動力。

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