鈑金等機械加工材料的（de）應用十分廣泛,其不僅在機械行業內有著多種應用形式更（gèng）在汽車製造、航天（tiān）航空等領域取得了廣泛的應用（yòng）空間並正向著其他行（háng）業（yè）和領域快速的拓展和普及。鈑金材料的（de）功能由（yóu）其機械加工方式、外觀和自身材（cái）質等因素決定。它（tā）能夠反映生產加工過程的機械成熟度和製造工藝的先進性。隨著我國機械製（zhì）造行業（yè）的快速發展和（hé）鈑金件的加工製造需求愈發複雜相應金屬材料的展開計算、折（shé）彎焊接、噴塗等一係列加工和處理工藝都直接關聯著鈑金件（jiàn）的終產出品質、外觀及穩定性的水平（píng）。為了維持良好的外觀足夠的強度和必要的精度在加工過程（chéng）中對鈑（bǎn）金件的尺寸進行計算就成為至關重（chóng）要的環節。而鈑金（jīn）折彎又屬於加工過程中占比較重的工序之（zhī）一。折彎的效果將直接影響終產（chǎn）品的尺寸和外觀特征進而對後續的組（zǔ）焊工藝選擇和操作難度造成影響。宜興鈑金加工廠家從工藝的角度，對鈑金展開計算、折彎、焊接噴塗（tú）等環節中的重點工序進行了闡釋和解讀。對存在的問題逐一分析並給（gěi）出相應解決（jué）方案。
　　1板料展開（kāi）長度計算
　　鈑金件的（de）加工製造過程中必然會涉及（jí）到折彎（wān）工作。在折彎工序開始前（qián）要首先（xiān）對各類零件的加工尺寸及（jí）缺口位（wèi）置在相應圖紙上作出明確標注避免在後續激光切割等操作過（guò）程中因孔位和外形尺寸的誤差而導（dǎo）致產（chǎn）品的合格率下降。合理的加工方式能夠使產品（pǐn）公差處於良品範（fàn）圍內。同時,也（yě）便於流程化的加工方式設計和加（jiā）工（gōng）方案製定。鈑金件的不同原材料會因彎矩作用而伸長特別（bié）是在拉（lā）伸和壓縮等過程（chéng）中由於（yú）中（zhōng）性層的長度不會發生顯著變化而內外兩層的整體展開長度會存在較（jiào）大（dà）差異,因此計算中性層（céng）的長度就具有較（jiào）高的參（cān）考價值（zhí）。鈑金部件的展開實際長度往往是其直線長度以及（jí）中性層長度（dù）之和。對於中性層的長度計（jì）算需充分考慮（lǜ）其本身用料的類型及厚度（dù）還包括加（jiā）工使用的模具等外在影響因素。由（yóu）於鈑金部件的加工都是依據（jù）相應模具而完成的折彎的半（bàn）徑（jìng）也（yě）與模具的尺寸相當。因此在沒（méi）有特殊要求的前提下可對其折彎半徑采取與模具相當的尺寸進行替代計算而對於實際折彎的半徑（jìng）大小則不（bú）予過分關注。
　　在實際的鈑金件加工生產過程中,相應的折彎補償值往往難以事先預知。為此必須采用測試折彎的（de）方式來獲取（qǔ）特定材（cái）料的折彎補償值（zhí）。在這一（yī）操作過程中首先應用機床從特定的金屬材料中剪切下兩（liǎng）塊尺（chǐ）寸相等的正（zhèng）方形材料（liào）作為（wéi）測（cè）試樣本。通過不（bú）同方向的尺寸測（cè）量（liàng）獲得正方形材料（liào）的（de）標準尺寸再結合平（píng）行和垂直兩個方向.上的折彎操作測量出折彎（wān）後兩（liǎng）個直角邊的長度。這時（shí）候所產生的折彎補償就約等於兩個直角邊（biān）的長度和減去原來正方形材料的邊長如（rú）此就間接（jiē）的獲得了特定金屬材料在不同方向.上的補償值。再結（jié）合相應的（de）計（jì）算公式就能進一步提升板料展開（kāi）長度計算的度。
　　2折（shé）彎工（gōng）藝
　　2.1鈑金（jīn）材料（liào）小彎曲半徑
　　在實行鈑金（jīn）材料的彎折時要充分考慮到其內層會受到（dào）的壓縮強度及外層會產生的拉伸程度（dù）。在保證原始鈑（bǎn）金材料厚度不變的前（qián）提下材料本身所受彎折力度和產生形變的角度的不同都會（huì）使材料受到的壓縮和拉伸作用（yòng）強度產生變化（huà）。在拉伸（shēn）力達到（dào）拉伸極限的同時鈑金（jīn）材料必然會產生破裂或折斷。為此在進行零（líng）件的彎曲加（jiā）工等操作過程中必須要提前準確掌握鈑金（jīn）材（cái）料的小彎折半徑。避免（miǎn）操作（zuò）失誤超（chāo）出鈑金材料的彎折承（chéng）受範圍（wéi）造成不必要（yào）的生產加工損耗（hào）。通（tōng）常來（lái）說鈑金件使用的（de）都是大彎曲半徑的材料。如在實際操作中對於半徑沒有特別要求則統一以彎曲圓角小（xiǎo）於鈑金材料厚度為操作基準。
　　2.2鈑金彎曲件孔邊距離
　　鈑（bǎn）金折彎時預先留出的孔與折彎區域間需（xū）保持一定距離。以避免彎曲時由於孔位受拉伸而產生巨大形變導致鈑金件無法正常使用（yòng）。為此在鈑金材（cái）料（liào）的設計及加工過程中（zhōng）需要保證孔邊（biān）距（jù）離在折彎後與外層側邊之間的距離大於或等於三倍的板材厚度。如（rú）果這種控製距離（lí）的（de）做法難以（yǐ）實現（xiàn）還可以（yǐ）采取彎（wān）曲操作前就打好小孔待彎曲（qǔ）變形後再將小孔擴大的方式間接達到（dào）同一操作目的。

　　2.3鈑金彎曲件直邊高度
　　鈑（bǎn）金件完成指定角度的彎折操作後,其直邊高（gāo）度的確定需要參考折彎角的大（dà）小再做進一步判斷。對於折彎後（hòu）接近垂直的角度達到90°的鈑（bǎn）金構件來說一般（bān）其直邊高度以兩倍材料厚（hòu）度為適宜的水平。這是因為從設計角度考慮當直邊高度小於兩倍厚度時需要先經過折彎操作再進行後續的（de）加工。如此才能滿（mǎn）足既定的產品尺（chǐ）寸要求。另一方麵對於部分帶有斜邊的鈑金部件在（zài）加工過程中往往不（bú）考慮直角邊而（ér）直接進行折彎等流程的操作。在彎（wān）折進行後再對其切割使鈑金件由直邊轉變為斜邊進而（ér）達到加（jiā）工（gōng）要求。
　　3鈑金焊接工藝
　　鈑金件的焊接（jiē）常使用氧弧焊、電阻點（diǎn）焊、二氧化碳氣體保護焊及手工（gōng）電弧焊等方式。具（jù）體的焊接工（gōng）藝選擇和（hé）方案製定需結合鈑金件的材質、形狀和用途等做具體考量。在選擇焊接（jiē）工藝時應將技（jì）術要求放在首位並適當考慮（lǜ）加工製造成本。在實際的鈑金件（jiàn）加工過（guò）程中二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊（hàn）這兩類焊接常用。由於鈑金材料的焊接效果一（yī）定程度上受焊接設備的限（xiàn）製。為此（cǐ）鈑金件（jiàn）應選用厚度在兩毫米以下的薄板（bǎn）。焊接前的拚接過程應為後續的焊（hàn）接工作提前做好準備。在焊（hàn）接機床（chuáng）關（guān）鍵部位需（xū）要（yào）將板材完全對齊在保證表麵平整沒有（yǒu）縫隙後采取連續點焊的方式焊接。在焊接完成（chéng）後,在接縫處使用鈑金膠做好防水處理。如遇到較厚材料且有（yǒu）如滿（mǎn）焊（hàn）等技（jì）術要求時,需調整相應的電流電（diàn）壓用分段滿焊的方式調整相應操作的焊接順（shùn）序。對於不（bú）同用途的鈑金件的焊接也（yě）可能（néng）存在一定的加工工藝和（hé）過程差異（yì）。例如對（duì）於油箱等對密封性要求較（jiào）高的鈑金件。為避免出現焊接缺（quē）陷,需在平焊位（wèi）置采用開坡口的（de）方式（shì）滿焊。待焊接完成後打磨平整並及時進行漏油檢測。
　　4鈑金噴塗工藝
　　在確定並完成鈑金件的整（zhěng）體形狀加工後,需要進行（háng）外觀的進一步處理。噴（pēn）塗等方（fāng）式（shì）是鈑（bǎn）金加工工藝的一個（gè）工序。常見的鈑金（jīn）噴塗I藝為噴塑通過將組（zǔ）焊好的鈑金在酸洗池中完成除鏽處理後,用鋼絲刷打磨掉表麵（miàn）浮鏽。再使（shǐ）用（yòng）拋光機處理（lǐ）表麵存在凹凸不平等缺陷的（de）部位和其他有較明（míng）顯拚接縫的位置（zhì）。待表麵膩子固化後可進行後續（xù）的噴（pēn）粉等（děng）工序。以上操作均完成後,需將噴塗後的鈑金件放置於200°C左右的高（gāo）溫爐中加熱之後取出（chū）放（fàng）置在室溫環境中自然冷卻。
　　5結論

　　鈑金加工和製造需要依（yī）據（jù）特定的彎折係數補償表而（ér）進行既（jì）滿（mǎn）足加工要求,又複合材料自身特性（xìng）的加工操作。精細化的操作流程和的操作精度都能（néng）提升鈑（bǎn）金加工技術的整體水（shuǐ）平和產品的質量。在有效控製了焊接變形並妥善完成焊接後的表麵處理工作（zuò）後能夠進一步提升鈑金（jīn）產品的整體質量及美觀程度。為（wéi）鈑金構件加工組焊及相應技術的發展創造源源不（bú）斷的動力。

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