鈑金等機（jī）械加工材料的應用十分廣泛,其不僅在機械行業內有著多種應用形（xíng）式更在汽車製造、航天航空等領域取得了廣泛的應用空間並正向著其（qí）他行業和領域快速的拓展和普及。鈑金材料的功能由其機（jī）械加工方式（shì）、外觀和自身材質等因素（sù）決定。它能夠反（fǎn）映生產加工過程的機械成熟度和製造工藝的先（xiān）進性。隨著我國機械製造行業的快速發展和鈑金件的加工製造需（xū）求愈發複雜相應金屬材料的展開計算（suàn）、折（shé）彎焊接（jiē）、噴塗等一係列加工和處理工（gōng）藝都直接關（guān）聯著鈑金（jīn）件的終產出品質、外觀（guān）及穩定性的水平。為了維（wéi）持良好（hǎo）的外觀足夠（gòu）的強度和必要的精度在加工過程中對鈑金件的尺寸進（jìn）行計算就成為至關重要的環（huán）節。而鈑金折彎又屬（shǔ）於加工過程中占比較重的工序之一。折彎的效果將直接影響終產品的尺寸和外觀特征（zhēng）進（jìn）而對後續的組焊工（gōng）藝選擇和操（cāo）作難度造成影響。宜興鈑金加工廠家（jiā）從工（gōng）藝的角度，對鈑金展開計算、折彎、焊（hàn）接噴塗等環節（jiē）中的重點工序進行了闡釋和解讀。對存在的問題（tí）逐一分析（xī）並給出相應（yīng）解決方案。
　　1板料展開（kāi）長度計（jì）算
　　鈑金件的加工製造過程中必然會（huì）涉及到折彎工作（zuò）。在折彎工序開（kāi）始（shǐ）前要首先對各類零件的加工（gōng）尺寸及缺口位置在相應圖紙（zhǐ）上作出明確標注避免在後續激光切割等（děng）操作（zuò）過程中因孔位和外形尺寸的誤差而導致產品的合格率下降。合理的加工方式（shì）能夠使產品公差處於良品範圍內。同時,也便於流程化的加工方式設計和加工方案製定。鈑金件的不（bú）同原材料（liào）會因彎矩作用而（ér）伸長特別是在拉（lā）伸和（hé）壓縮等（děng）過程中由（yóu）於中性（xìng）層的長度不會發（fā）生顯著變化而內外兩層（céng）的整體展開長度（dù）會存（cún）在較大差異,因此計算中性層的長度就具（jù）有較高的參考價值。鈑金部件的展開實際長度往往是其直線長度（dù）以及中性層長度之和（hé）。對於中性層的長（zhǎng）度計算需充分考慮其本身用料的類（lèi）型及厚度還包括加（jiā）工使（shǐ）用的模具等外在影響因（yīn）素。由於鈑金部件的加工都是依據相應模具而完成的折彎的半（bàn）徑也與模具的尺寸相當。因此在沒有特殊（shū）要求的前提下可對其折彎半徑采取與模具相當的尺寸進行替代計算而對於（yú）實際折彎的半徑大小則（zé）不予過分關注。
　　在實際的鈑金件加工生產過程中,相應的折彎補償值往往難以事（shì）先預知。為此必須采用（yòng）測（cè）試折彎的方式來獲（huò）取特定材料的折彎補償值。在這一操作（zuò）過程中首先應用機床從特定的金（jīn）屬材料中剪切下兩塊尺寸相等（děng）的正方形（xíng）材（cái）料作（zuò）為測試樣本（běn）。通過不同方（fāng）向（xiàng）的尺（chǐ）寸測量獲得正方形材料的標準尺寸再（zài）結（jié）合平行和垂（chuí）直兩個方向.上的折彎操作測（cè）量出折彎（wān）後兩個直角邊的（de）長度。這時候所產（chǎn）生的折彎補償（cháng）就約等於兩個（gè）直角邊的（de）長度和減去原來正方形材料的邊長如此就間接的獲（huò）得了特定金屬材料在不同方向.上的補償值。再結合相應的計算公式就能進（jìn）一步提升板料展開長度計算的度。
　　2折彎工藝
　　2.1鈑金材料小彎曲半徑
　　在實行鈑金（jīn）材料（liào）的彎折時要（yào）充分考慮到其內層（céng）會（huì）受到的壓縮強度及外層會產生（shēng）的拉伸程度。在（zài）保證（zhèng）原始鈑金材料厚度不變的前提下材料本身所受彎折力度和產生形變的角度的不同都會使材料受到的壓縮（suō）和拉伸作用強度產生（shēng）變化。在（zài）拉（lā）伸力達到拉伸極限的同時鈑金（jīn）材料必然會（huì）產生破裂或折斷。為此在進行（háng）零件的彎曲加工等操（cāo）作過（guò）程中必須要提前準確掌握鈑金材（cái）料的小彎折半徑。避免操作失誤超出鈑金材料的彎折承受（shòu）範（fàn）圍造成不必要的生產加工損耗。通常來說（shuō）鈑金件使用的都是大彎曲半徑的材（cái）料。如在實際（jì）操作（zuò）中對於半徑沒（méi）有特別要求則統一以彎曲圓角小於鈑金材料厚度為操作基準。
　　2.2鈑金彎曲件孔邊距離
　　鈑金折彎時預先留出的孔與折（shé）彎區域間需保持一（yī）定距離。以避（bì）免（miǎn）彎曲時由於孔位受拉伸而產生巨大形變導致鈑金件無法正常使用。為此在鈑金材料的設計及（jí）加工過程中需要保證（zhèng）孔邊距離在折（shé）彎後與外層側邊之間的距離大於或等於（yú）三倍（bèi）的板材厚度。如（rú）果這種（zhǒng）控（kòng）製距離的做法難（nán）以實現還可以采取彎曲操作（zuò）前就（jiù）打好小孔待彎曲變（biàn）形後再將小孔擴大的方式間接達到同一操作目的。

　　2.3鈑金彎曲（qǔ）件直邊高度（dù）
　　鈑金件完成指（zhǐ）定角度的（de）彎折操作後,其直邊高度的確（què）定需（xū）要參考折彎角的大（dà）小再做進一步判斷。對於折彎（wān）後接近垂直的角度達到90°的鈑金構件來（lái）說一般其直邊高度以兩倍材料厚度（dù）為適宜的水平。這是因為從設計角度考慮當直邊高度小於兩倍厚度時需要（yào）先經過折彎操作（zuò）再進行後續的（de）加工。如此才能滿足既（jì）定的產品尺寸要求。另一方麵對於部分帶有斜邊的鈑金部件在加工過程（chéng）中往往（wǎng）不考慮直角邊而直接進行折彎等流程的操作。在彎折進行後再對其切割（gē）使鈑（bǎn）金件由直邊轉變為斜邊進而達到加（jiā）工要求。
　　3鈑金焊接工藝
　　鈑金件的焊接常使（shǐ）用氧弧焊、電阻點焊、二氧化碳氣體保護焊及手工電弧焊（hàn）等方式。具體的焊接工藝選擇和方案製（zhì）定需結合鈑金件的材（cái）質、形狀和用途（tú）等做具體考（kǎo）量。在選擇焊接工藝時應將技術要求（qiú）放在首位並適當（dāng）考慮加工製造（zào）成（chéng）本。在實（shí）際的鈑金（jīn）件加（jiā）工過程中二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊這兩類焊接常用。由（yóu）於（yú）鈑金材料的焊接效果一定程度上受焊接設備的限製。為此鈑金件應選用厚度（dù）在兩毫米以下（xià）的薄板。焊接前的拚接過程應為後續的焊接工作提前做（zuò）好準備。在焊接機床關鍵部位需要將板材（cái）完全對齊在保證表麵平整沒有縫隙後采取連續點（diǎn）焊的方式焊接。在（zài）焊接完成後,在接縫處使用鈑金膠做好防水（shuǐ）處理。如（rú）遇到較厚材料且（qiě）有（yǒu）如滿焊等技術要求時,需（xū）調（diào）整相應的電流電壓用分段滿焊的方式（shì）調整相應操作的焊接順序。對於不同用途的鈑金件的焊接（jiē）也可能存（cún）在一定的加工（gōng）工藝和過程差異。例如對於油（yóu）箱等對密封性要求較高的鈑金件。為避免出現焊接缺陷,需在平焊位置采用開坡口的方式滿（mǎn）焊。待焊接完成後打磨平整並及時進行漏油檢測。
　　4鈑金（jīn）噴塗工（gōng）藝
　　在確定並完成鈑金件的整體（tǐ）形狀加工後（hòu）,需要進行外觀的進一步處理。噴塗等方式是鈑金加工工藝的一個工序（xù）。常見的鈑金噴塗I藝（yì）為噴塑通過將組焊好的鈑金在酸洗池中完成除鏽處理（lǐ）後,用鋼絲刷打磨掉表麵浮鏽。再使用拋光（guāng）機處理表麵存在凹凸不平等缺陷的部位和其他有較明顯拚接縫的位置。待表（biǎo）麵膩子固化後可進行（háng）後續的噴粉等工序。以上操作（zuò）均完成（chéng）後,需（xū）將噴塗後的鈑金件放置（zhì）於200°C左右的高溫爐中加熱之後取出放置（zhì）在室（shì）溫環境中自然冷卻。
　　5結論

　　鈑金加工和製造需要依據特定的彎折係數補償表而進行既滿足加工要求,又複合材料自身特性（xìng）的加工操作。精細化的操（cāo）作流（liú）程（chéng）和的操作精度都能提升鈑金加工技術的整體（tǐ）水平和（hé）產品的質（zhì）量。在有效控製了（le）焊接變形並（bìng）妥善完成（chéng）焊接後的表麵處理工作後能夠進一步（bù）提升鈑金產品的整體質（zhì）量及美觀程度。為鈑金構件加工組焊及相應（yīng）技術的發展創造源源不斷的動力。

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