鈑金加工（gōng）是在不改變金屬（shǔ）板、型材、管（guǎn）材截（jié）麵特征的情況下，通過衝裁或冷、熱成形製造所需金（jīn）屬構件，然（rán）後通過焊接、鉚接、螺栓連接等（děng）方式進（jìn）行裝配（pèi）的加工方法，主（zhǔ）要涉及（jí）鉗工、衝裁、衝壓、金屬切削、焊接、熱處理、表麵處理、鉚接裝配等。
　　由於大部分鈑金加工是在不改變金屬板（bǎn）、型材、管材截麵特征的情況下（xià），對原材料進行冷或熱分離成型，加工後（hòu）的金屬在再結晶溫（wēn）度以下發生塑性變形（xíng），因此不會產生切屑。
　　通過鈑金加工可（kě）以製造出不同形狀、尺寸和性能的產品，製造（zào）出的鋼結（jié）構產品（pǐn）具有較高的強度和剛度（dù），可以充分利用其承載能力。
　　在鈑金結構的製造過程（chéng）中，結構的構件可以根據一定的位置、尺寸關係和精度要求，通過焊（hàn）接、鉚接、咬接或脹接等方式組裝（zhuāng）成構件，設計靈活。
　　基於以上分析，鈑金加工主要有以下特點（diǎn）。
　　與鍛造、鑄造的生（shēng）產加工相（xiàng）比，鈑金件（jiàn）具有重量輕、節（jiē）省金屬（shǔ）材料、加工工藝簡（jiǎn）單、降低（dī）生產成本、節約生產成本等優點。
　　大部分焊接鈑金件加工精度低，焊接變形大，焊後變形大，修正量大。
　　由於焊接件是（shì）不可（kě）拆卸的連接，很難修複。因此，應采（cǎi）用合理（lǐ）的裝（zhuāng）配方法和程序，以減少（shǎo）或避免廢品。對（duì）於（yú）大型或特大型（xíng）產品，通（tōng）常需要（yào）現場組裝。因此，有必要首先嚐試在工廠安裝（zhuāng）它們。在試安裝中，不可拆卸的連接件（jiàn）暫時更換為可拆（chāi）卸的連接件是（shì）合適的。
　　在裝（zhuāng）配過（guò）程中，隻有通過選擇、調整、多次測量和（hé）檢查，才（cái）能保證產品質量。
　　鈑金加工具有生產效率高（gāo）、質量穩定、成（chéng）本低、能加工複雜（zá）形狀工（gōng）件等一係列優點。因此廣泛應用於機械、汽車、飛機、輕工、國防、電器、家電、日用品等行業，占有非常重要的地位。據統計，鈑金零件占整個汽車製造零部（bù）件的60%~70%;飛機鈑金零件占飛機零（líng）件總數的40%以上;而機電儀器儀表中的（de）鈑金零件（jiàn）占生（shēng）產零件總數的60%~70%;電子產品中的鈑金零件占零（líng）件總數的85%以上;市（shì）場上日用品的鈑金件占（zhàn）所有金屬製品的90%以上（shàng）。

　　隨著（zhe）科（kē）學技術的發（fā）展和加工技術的進步，出現（xiàn）了計算機輔助設計(CAD)、計（jì）算機輔助製造(CAM)、鈑（bǎn）金計算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技術和數控下（xià）料、成形、焊接(如（rú）激光切割、等離子切割、水（shuǐ）切割、數控轉塔壓力機和（hé）數控彎（wān）曲、焊（hàn）接（jiē）機械手、焊（hàn）接機（jī）器人等)等一大批新設備。)已經廣泛應用於各個行業。目前，鈑金加工技術正朝著高速化、自動化、精密化和安全化的方向發（fā）展。各種高速壓力機、具有自動加工（gōng）、自動搬運和儲存功能的衝壓柔性製造係統(FMS)、各種鈑金加工數（shù）控壓力機相繼開發。可以預見，鈑金加工的技（jì）術水平將進一步提高，鈑金（jīn）零（líng）件的應用領域將越來越廣，應用數量也（yě）將越（yuè）來越多。

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