鈑金（jīn）加（jiā）工是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征的情（qíng）況下，通過衝裁（cái）或冷（lěng）、熱成形製造所需金（jīn）屬構件，然後通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式進行裝配的加工方法，主要涉及鉗工、衝裁、衝壓、金屬（shǔ）切削、焊接、熱處理、表麵處（chù）理、鉚接裝配等。
　　由於大部分鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截麵特征的情況下，對原材料進行冷或熱分離成型，加工後的金屬在再結晶溫度以（yǐ）下發生塑性變形，因此不會產生切屑（xiè）。
　　通（tōng）過鈑金加（jiā）工可以製造出不同形狀、尺（chǐ）寸和性能的產（chǎn）品，製造出的鋼結構產品具有較高的強度和剛度，可（kě）以充分利用其承載能力。
　　在鈑金結（jié）構的製造過程中，結構的構件可以根據（jù）一定的位置、尺寸關係和精度要求，通（tōng）過（guò）焊接、鉚（mǎo）接、咬接或脹接等方式組裝成構件，設計靈活。
　　基（jī）於以上分析，鈑金（jīn）加工（gōng）主要（yào）有以下特點。
　　與鍛造、鑄造的生（shēng）產加工相比，鈑金件具有重（chóng）量輕、節省金屬材料、加工（gōng）工藝簡單、降低生產成本、節約生產成本等優點。
　　大部分焊（hàn）接鈑金件加工精度（dù）低，焊（hàn）接變形大，焊（hàn）後變形大，修正量大。
　　由於焊接件是不可拆卸的連（lián）接（jiē），很（hěn）難修複。因此，應采用合理的裝配方法和程（chéng）序，以（yǐ）減少或避免廢品。對於大型或特大型（xíng）產品，通（tōng）常需要現場組（zǔ）裝。因此，有必要首先嚐試在工廠安裝它們。在試安裝中，不可拆卸（xiè）的連接件暫時更換為可拆卸的連接件是合適的。
　　在裝配過程中，隻有通過選擇、調（diào）整、多次（cì）測量和檢查，才能保（bǎo）證（zhèng）產品質量（liàng）。
　　鈑金加工具有生（shēng）產效率高、質量穩定、成本低、能加工複雜形（xíng）狀工件等一係列優點。因此廣泛應用於機械（xiè）、汽車、飛機、輕工、國防、電器、家電、日用品等行業，占有非常重（chóng）要（yào）的（de）地位。據統計，鈑金零件占整個汽車製（zhì）造零部（bù）件的60%~70%;飛機鈑金零（líng）件占飛機零件總數的40%以上;而機電儀器儀表中的鈑（bǎn）金零件占（zhàn）生產零（líng）件總數的60%~70%;電子產（chǎn）品中的鈑金零件占（zhàn）零件總數的85%以上;市場上日用品的鈑金件占所有（yǒu）金屬製品的90%以上。

　　隨著科學技（jì）術的發展和加工技術的進步，出現了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助製造(CAM)、鈑金計（jì）算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技（jì）術和數控下料、成形、焊接(如激光切割、等離子（zǐ）切割、水切割、數控轉（zhuǎn）塔壓力機和數控彎曲、焊接（jiē）機械手、焊接機器人等)等一大批新設（shè）備。)已經廣（guǎng）泛（fàn）應用於各個行（háng）業。目前，鈑金加工技術正朝著（zhe）高速化、自動化、精密化和安全化的方向發展。各種高速壓力機（jī）、具（jù）有自動加工、自動搬運和儲存功能的衝壓（yā）柔性製造係（xì）統(FMS)、各種鈑（bǎn）金加工數控壓力機相繼開（kāi）發。可以預見，鈑金加工的技術水平將進（jìn）一步提高，鈑金零（líng）件的應用領域將越來越廣，應用數（shù）量也將越（yuè）來越多。

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